diff --git a/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%3A-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md b/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%3A-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md new file mode 100644 index 0000000..ad56f13 --- /dev/null +++ b/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%3A-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md @@ -0,0 +1,104 @@ +

Когда устройство не включается после срабатывания реле, изначально убедитесь в наличии напряжения в розетке. Воспользуйтесь вольтметром: нормальные показатели – 200–240 В. Критическое падение до 175 В приводит к поломке.
+
Выключите питание на 5–10 минут. Этого достаточно для остывания биметаллической пластины. Цикличное срабатывание реле говорит о неисправности в цепи. Замерьте сопротивление цепи: допустимое значение – 20–60 Ом.
+
Осмотрите реле на предмет повреждений. Подгоревшие контакты или трещины требуют замены. В системах с цифровым управлением осмотрите контроллер: тёмные пятна на компонентах указывают на перегрев.
+
При отсутствии явных дефектов измерьте давление хладагента. Утечка или засор капилляра блокируют работу. Показатели менее 0.3 атм – признак утечки.
+Причины отказа агрегата при активации пускового механизма +
Убедитесь в стабильности питания. Используйте мультиметр на клеммах подключения. Оптимальное значение – 220 В ±5%. Критический минимум – 185 В.
+
Диагностируйте цепь мотора. Корректное значение – 20–60 Ом. Бесконечное сопротивление означает обрыв.
+
Диагностируйте стартовый блок. Характерный звук без запуска – признак поломки. Оплавленные детали не подлежат восстановлению.
+
Убедитесь в отсутствии потерь фреона. Низкий уровень хладагента останавливает работу. Пятна масла указывают на повреждение.
+
Проверьте датчик температуры. Искусственно активируйте цепь. Успешный запуск подтверждает поломку.
+Диагностика подачи питания на мотор +

+
Замерьте напряжение тестером. Проверьте клеммы при включенной цепи.
+ + +Разъём +Ожидаемое значение (В) +Погрешность + + +Главная цепь +200–250 +15 + + +Стартовая катушка +210–230 +10 + + +
Если напряжение отсутствует, проверьте:
+ +Исправность проводки. +Контакты на разъемах (окисление, повреждения). +Работоспособность биметаллической пластины. + +
Если значения вне нормы, установите новый модуль. Руководства в сервисной книжке.
+Проверка стартового модуля +

+
Проверьте сопротивление обмоток: исправная обмотка – 10–50 Ом. Ошибки в измерениях требуют замены.
+ +Разъёмы: Корродированные поверхности отполируйте. +Деформация: Отсутствие реакции на напряжение – признак неисправности. +Биметаллическая пластина: Восстановление за 5 минут – корректно. + +
Для теста подключите реле напрямую. Ошибка при прямом подключении требует замены.
+ +Снимите клеммы с блока. +Активируйте цепь напряжением 12 В. +Замерьте выходное напряжение: ниже 200 В – неисправность. + +
Осмотрите провода на повреждения: разрыв в линии между реле и мотором приводит к ложным отключениям.
+Тестирование компрессора +

+
Проверьте параметры обмоток измерителем:
+ +Отключите питание компрессора. +Демонтируйте контактную группу. +Замерьте сопротивление на контактах. + +
Корректные значения для рабочего устройства:
+ +Между S и C: 15-50 Ом. +Значение R-C 30-70 Ом. +Сумма S-C + R-C = R-S. + +
Если значения вне диапазона или показывают разрыв – двигатель требует замены.
+
Проверки второго уровня:
+ +Используйте прямое включение, исключив защитные модули. Установите предохранительное устройство. +Прислушайтесь: гудит, но не крутится: симптом блокировки вала. +Полное отсутствие отклика – обрыв в обмотках. + +
Диагностика межвитковых проблем:
+ +Запустите мотор кратковременно. +Деактивируйте и оцените нагрев. +Чрезмерная температура – указывает на проблему. + +Диагностика обмоток двигателя +
Отсоедините агрегат и откройте доступ. Используйте мультиметр в режиме Ом.
+
Измерьте сопротивление между обмотками и массой. Показатель выше 1 МОм – исправно. Дополнительная информация в [ремонт бытовых приборов](https://yourlandstore.co.uk/author/frances616496/).
+
Если обнаружены повреждения – агрегат не ремонтопригоден. Если параметры в норме, ищите причину в смежных компонентах.
+Диагностика пускозащитного модуля +

+
Измерьте сопротивление обмоток реле. Отклонения от нормы – признак поломки.
+
Проверьте напряжение на входе. Отсутствие 220 В – проблема до модуля.
+
Изучите поверхность соединений. Нагар или деформация – требуют замены.
+
Проверьте температурный сенсор. Реакция на температуру – корректная функция.
+
Исключите стартовую цепь и подайте напряжение напрямую. Стабильная работа – неисправность реле.
+
Протестируйте емкость. Снижение номинала – источник проблем.
+Диагностика засоров +
Контроль давления в системе. Падение на стороне всасывания – признак утечки.
+
Использование детектора. Осмотр соединений – следы масла.
+
Диагностика узкого участка. Ледяная пробка – признак блокировки.
+
Мониторинг работы компрессора. Перегрев и отключение – при засоре.
+
Анализ осушителя. Разница температур – признак загрязнения.
+Тестирование датчиков нагрева +
Выключите устройство из розетки, удалите внешний кожух. Изучите клеммы на повреждения – отполируйте абразивом при необходимости.
+
Возьмите тестер как омметр: приложите контакты к контактам термостата. При отсутствии замыкания на нулевой отметке, регулятор нерабочий.
+
Чтобы протестировать сенсоры проверьте показания в разных условиях. Исправный датчик на +5 градусов – от 5 до 10 килоом, при -10°C – до 25 кОм. Разница более 30% требует замены.
+
Осмотрите проводку к управляющему модулю. Короткое замыкание приводит к ошибкам устройства.
+
Замените терморегулятор, если контакты не смыкаются при +20°C. Для калибровки используйте эталонный датчик.
+
\ No newline at end of file