diff --git a/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md b/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md
new file mode 100644
index 0000000..98f263e
--- /dev/null
+++ b/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md
@@ -0,0 +1,105 @@
+
+
Если прибор не запускается при активации реле, первым шагом проверьте напряжение в электросети. Используйте тестер: корректное значение – 220 В ±10%. Снижение до 190 В и менее блокирует запуск.
+
Выключите питание на 5–10 минут. Этого достаточно для остывания биметаллической пластины. Многократные щелчки сигнализируют о проблемах с пусковым элементом. Замерьте сопротивление цепи: корректный диапазон – 10–55 Ом.
+
Изучите состояние модуля. Подгоревшие контакты или трещины требуют замены. Для инверторных моделей диагностируйте плату: деформированные элементы требуют замены.
+
При отсутствии явных дефектов измерьте давление хладагента. Утечка или засор капилляра блокируют работу. Показатели менее 0.3 атм – признак утечки.
+Причины отказа агрегата при активации пускового механизма
+
Замерьте показатели электросети. Замерьте напряжение тестером. Норма – 210–230 В. При падении ниже 190 В компрессор не запустится.
+
Проверьте сопротивление обмоток. Допустимый диапазон – 10–55 Ом. Отсутствие показаний – признак разрыва цепи.
+
Диагностируйте стартовый блок. Щелчок без подачи питания требует замены. Нагар на клеммах – повод для ремонта.
+
Убедитесь в отсутствии потерь фреона. Низкий уровень хладагента останавливает работу. Капли на трубках – симптом поломки.
+
Диагностируйте термостат. Искусственно активируйте цепь. Если агрегат заработал, замените датчик.
+Диагностика подачи питания на мотор
+
+
Проверьте показатели вольтметром. Замерьте напряжение на контактах.
+
+
+Контакты
+Норма (В)
+Разброс
+
+
+Главная цепь
+210–230
+15
+
+
+Стартовая катушка
+200–250
+15
+
+
+
В случае отклонений исследуйте:
+
+Целостность кабеля от реле к мотору.
+Разъёмы (загрязнение, поломка).
+Работоспособность биметаллической пластины.
+
+
В случае поломки проведите ремонт. Подробные схемы в документации Bosch.
+Проверка стартового модуля
+
+
Протестируйте цепь: исправная обмотка – 10–50 Ом. Некорректные данные – признак поломки.
+
+Клеммы: Корродированные поверхности отполируйте.
+Деформация: Если сердечник не втягивается при 220 В, замените деталь.
+Термозащита: Отсутствие реакции – повод для замены.
+
+
Для теста подключите реле напрямую. Нерабочее состояние указывает на проблему.
+
+Отсоедините разъемы от модуля.
+Запитайте модуль от внешнего источника.
+Замерьте выходное напряжение: ниже 200 В – неисправность.
+
+
Осмотрите провода на повреждения: разрыв в линии между реле и мотором приводит к ложным отключениям.
+Диагностика работоспособности компрессора
+
+
Проверьте параметры обмоток измерителем:
+
+Выключите агрегат из розетки.
+Освободите доступ к клеммам.
+Замерьте сопротивление на контактах.
+
+
Эталонные параметры:
+
+Между S и C: 15-50 Ом.
+Между R и C: 30–70 Ом.
+Сумма S-C + R-C = R-S.
+
+
При отклонениях от нормы или обрыве (∞) – двигатель требует замены.
+
Углубленная диагностика:
+
+Используйте прямое включение, исключив защитные модули. Установите предохранительное устройство.
+Оцените звук: гул без вращения: признак заклинивания.
+Полное отсутствие отклика – повреждение обмоток.
+
+
Тест на межвитковое замыкание:
+
+Запустите мотор кратковременно.
+Деактивируйте и оцените нагрев.
+Аномальный нагрев – симптом поломки.
+
+Проверка состояния обмоток
+
Отсоедините агрегат и откройте доступ. Проверьте параметры измерителем.
+
Измерьте сопротивление между обмотками и массой. Корректная изоляция – от 1 МОм. Дополнительная информация в [https://hostingkartinok.com](https://aikyathadevelopers.com/agent/gina250191381/).
+
Если обнаружены повреждения – требуется замена. При корректных значениях, возможна неисправность других узлов.
+Диагностика пускозащитного модуля
+
+
Измерьте сопротивление обмоток реле. Отклонения от нормы – указывает на проблему.
+
Контролируйте подачу питания. Нет напряжения – неисправность в подводящих цепях.
+
Проверьте состояние контактных групп. Темные пятна – сигнал о неисправности.
+
Проверьте температурный сенсор. Изменение при нагреве – норма.
+
Отключите пусковую обмотку и запустите мотор в обход. Нормальное функционирование – проблема в модуле.
+
Измерьте параметры. Снижение номинала – причина ложных срабатываний.
+Диагностика засоров
+
Проверка рабочих показателей. Низкое давление – указывает на потерю хладагента.
+
Поиск мест утечки. Диагностика узлов – указатели разгерметизации.
+
Проверка капилляра. Закупорка – признак блокировки.
+
Контроль функционирования. Перегрев и отключение – в случае проблем.
+
Анализ осушителя. Аномальный градиент – симптом засора.
+Диагностика термостата
+
Выключите устройство из розетки, снимите защитный корпус. Осмотрите контакты на дефекты – обработайте их наждачкой при необходимости.
+
Примените измеритель как омметр: установите провода к контактам термостата. При отсутствии замыкания при минимальном значении, регулятор нерабочий.
+
При диагностике измерителей замерьте сопротивление при различных температурах. Исправный датчик на +5 градусов – 5-10 кОм, при -10°C – 15-25 кОм. Разница более 30% требует замены.
+
Проверьте провода от датчиков к контроллеру. Повреждение изоляции вызывает сбои терморегуляции.
+
Установите новый датчик, при отсутствии замыкания в нормальных условиях. Чтобы убедиться в диагнозе возьмите заведомо исправный сенсор.
+
\ No newline at end of file