Если двигатель вашего устройства гудит, но не заводится, скорее всего, проблема – неисправность системы запуска стартера. Устройство РКТ-2, смонтированное прямо на компрессоре, ответственно за активацию пусковой обмотки электродвигателя. Поломка данного элемента останавливает всю систему охлаждения.
Перед началом работ отключите прибор от сети. Найдите корпус ПЗР (пускозащитного механизма) – как правило, это компактный черный пластиковый бокс с клеммами, прикрепленная к боковой поверхности мотора. Осторожно отключите кабели, предварительно запомнив или сфотографировав схему подключения. Удалите вышедший из строя блок, отсоединив удерживающий зажим.
Заменяющая деталь обязана в точности повторять параметры оригинала. Установите его на штатное место, надежно зафиксируйте скобой и соедините провода тем же образом, что и на демонтированном приборе. После подачи электропитания включите устройство. Характерный щелчок и стабильная работа компрессора свидетельствуют об успешном ремонте.
Диагностика неисправности пускового реле компрессора
До выполнения любых проверок отсоедините оборудование от сети.
Уберите предохранительный колпак с клеммника двигателя. Чаще всего его удерживают один или два фиксатора или винт.
Внимательно изучите компонент визуально, ища подпалины, потемнения, сколы или характерный запах. Нагар на контактах четко указывает на существующую проблему.
Проверьте целостность контактов. Щупы мультиметра, переведенного в режим прозвонки или измерения сопротивления, установите на входные клеммы. Исправное устройство в холодном состоянии покажет нулевое сопротивление или значение близкое к нулю, свидетельствуя о замкнутой цепи.
Протестируйте позиционер. Потрясите деталь, чтобы услышать отчетливый щелчок. Он обязан свободно двигаться внутри своего корпуса. Отсутствие свободного хода говорит о выработке ресурса.
Определите значение сопротивления катушечной обмотки. В норме сопротивление между выводами катушки находится в пределах нескольких Ом. Наличие обрыва (∞ на приборе) или короткого замыкания (0 Ом) подтверждает выход из строя.
Замерьте сопротивление на клеммах конденсатора, если он является частью системы. Значения на приборе должны быть очень высокими (к бесконечности). Показание, равное нулю, говорит о пробое.
Убедитесь в корректной подаче напряжения на входные клеммы при работающем агрегате. Если напряжение отсутствует, проблема в питающей цепи, а не в узле.
Порядок безопасного отключения и разборки холодильного агрегата
Полностью обесточьте устройство, извлекая вилку питания из сети. Не ограничивайтесь использованием кнопки или регулятора на панели управления.
Освободите внутренний объем камер и организуйте доступ к задней панели:
Выньте все продукты и убирающиеся полки. Отодвиньте технику от стены для комфортного подхода к компрессорному отсеку.
Снятие защитной крышки требует аккуратности:
Используйте крестовую отвертку, чтобы выкрутить крепежные винты, удерживающие крышку на месте. Осторожно удалите кожух, без рывков, дабы не нанести вред подводящим трубкам и проводам.
Перед любыми манипуляциями с цепями питания убедитесь в отсутствии напряжения. Используйте мультиметр в режиме вольтметра для проверки контактов. Подробные инструкции по проведению этой процедуры можно найти в специализированном руководстве по электробезопасности.
Задокументируйте первоначальную схему подключения проводов. Выполните качественный снимок или нарисуйте схему соединений. Это поможет избежать ошибок при сборке.
Для снятия ненадежного блока с контактов:
Отключите контактную колодку, если она есть. Аккуратно снимите провода с штыревых контактов, не прилагая чрезмерных усилий. Выверните крепеж, удерживающий корпус прибора на кронштейне или раме.
Как снять старый и подключить новый модуль РКТ-2
Отключите прибор от электросети. Уберите предохранительный кожух с компрессора, отвернув крепежные винты.
Найдите корпус устройства, установленный на контактах мотора. Зафиксируйте в памяти или на фото схему подключения проводов к клеммам. Три стандартных проводника, как правило, подсоединены к контактам «Пуск», «Общий» и «Работа» мотора.
Отсоедините проводники, аккуратно потянув за колодки. Ослабьте хомут или винт, удерживающий корпус на клеммах. Снимите отработавший блок.
Смонтируйте новую деталь на штатные позиции. Проверьте надежность соединения. Подключите провода в полном соответствии со сделанным снимком или вашими отметками: проводник к «Общему» выводу, на «Пуск» и на «Основную» обмотку.
Не подавая питание на устройство закрепите защитный кожух на прежней позиции. После сборки активируйте систему и проконтролируйте деятельность мотора-компрессора. Нормальная работа отличается равномерным шумом и устойчивым холодильным эффектом.
Проверка работоспособности компрессора после замены реле
Активируйте систему и немедленно оцените акустику. Штатный старт отличается коротким периодом тихого гудения, далее возникает устойчивый, негромкий шум функционирования.
Контролируйте температуру корпуса двигателя в первые 10-15 минут. Допустимый нагрев – тёплый, но не обжигающий. Значительное повышение температуры указывает на неисправность в электросхеме или механике.
Измерьте силу тока, используя токоизмерительный прибор. Сравните полученное значение с номинальным, указанным на табличке агрегата. Рост силы тока более чем на 20-30% свидетельствует о повышенной нагрузке.
Удостоверьтесь в работе холодильного контура. Через 5-7 минут работы трубка всасывания на блоке цилиндров должна стать холодной, а выпускная трубка – заметно горячей.
Оцените стабильность цикла. Оборудование должно прекращать работу по сигналу термостата через 15-25 минут после запуска, когда в охлаждаемом объеме достигнуты требуемые температурные условия.
Монтаж холодильного агрегата и активация системы для проверки температурного режима
По завершении установки нового реле убедитесь в качестве всех электроцепей. Соедините клеммы с компрессором в соответствии со схематическим изображением на аппарате.
Выполните подключение проводов клеммника, придерживаясь цветового кодирования. Черный или коричневый провод – фаза, синий – ноль, желто-зеленый – земля. Задействуйте контрольно-измерительный прибор для тестирования цепи на отсутствие замыкания.
Установите защитный колпак на мотор-компрессор. Верните на место нижнюю панель в задней части агрегата, прикрутите ее монтажными болтами.
Включите аппарат в сеть напряжением 220 В. Сразу при подаче напряжения послышится щелчок – это отработал защитный механизм. Компрессорный агрегат должен стартовать с равномерным, без перебоев, звуком.
В первые 10-15 минут работы рукой оцените степень нагрева напорной и suction магистралей. Выпускной трубопровод (толстая трубка) должен нагреться до +50..+70°C, тогда как всасывающая (узкая) – холодной, иногда с выпадением влаги.
Оставьте технику работать на 2-3 часа. Затем установите в морозильной камере термометр. Стандартное значение – от -18 до -24°C. В холодильном отделении температурный режим должен установиться в пределах +3..+5°C.
В случае невыхода температуры на рабочий режим в течение 4 часов деактивируйте систему и проконтролируйте плотность фреонового контура и регулировки терморегулятора.